EVALUACIÓN DE LA EXPOSICIÓN HUMANA A LA VIBRACIÓN EN TRANSPORTE PÚBLICO
Las vibraciones que perciben los seres humanos dentro de los medios de transporte, que pueden deberse a múltiples factores, es un tema de seguridad y confort, puesto que, se tiene evidencia que una continua exposición a vibraciones tiene repercusiones que pueden ir desde incomodidad, hasta problemas de salud como mareos, problemas estomacales, dolor de cabeza, y en exposiciones prolongadas a vibraciones mayores a 2 g (donde g es el valor de la aceleración de la gravedad), trastornos musculoesqueléticos, alteraciones en la absorción de vitamina C y en niveles de azúcar en la sangre, interrupciones del flujo sanguíneo y adormecimiento de extremidades. Diferentes países han creado sus respectivas normas donde establecen directrices para las técnicas de medición y criterios de evaluación para las vibraciones en diversas situaciones.
En este contexto, es en donde los autores de este texto han realizado un sistema nombrado EViiCON, para automatizar las secuencias de procesamiento de datos comparados con estándares internacionales como la ISO 2631-1 y -2. Ahora bien la falta de sensores ha sido una limitante, por lo que se ha optado por tomar registros de aceleración mediante el uso de celulares de diferentes marcas, que si bien tienen un ancho de banda entre 25 y 50 Hz, permiten ilustrar las vibraciones a las que una persona puede estar sujeta en situaciones cotidianas.
Se han analizado mediante descriptores de aceleración (VDV, a r.m.s., Lw y MTVV) los sistemas de transporte público de la Ciudad de México como la línea 3 del Metro, la línea 1 del Metrobús, el Tren Ligero, la estación del metro Copilco, la ruta de una combi, asi como el caso de una camioneta en terracería y un camión en Toluca con la aplicación Physics Toolbox.
Los resultados de VDV indican que, para los sistemas de transporte guiado por vías o que circula por carriles confinados se tiene baja probabilidad de generar comentarios adversos, por el contrario, para los sistemas de trasporte restante son probables los comentarios adversos especialmente en su componente vertical.